抢购秒杀电车，抢购秒杀电车是真的吗

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FF借壳上市、吉利官宣合作，资本为什么又相信了贾跃亭？

贾跃亭在乐视的失败，不是人品出了问题，不是他的项目是虚无的，只是步子迈的太大，资金跟不上他设想中的生态链建设，最后导致窟窿大到不可收拾。

随后贾跃亭的败走，和融创的入驻，虽然融创入驻后发现窟窿大的也超出了他的想象，但也不是一无所获。投资者们在其中的亏损，其实很正常，既然是投资就存在风险，不能亏损了就说他是骗子，欠供应链上的钱，看报道也在还。

贾跃亭到美国造车后，当时恒大大张旗鼓地宣布投资，也真金白银的投了进去。可因为控制权的问题，恒大想把其纳入恒大造车体系里，贾跃亭还指望依靠法拉第FF翻身，哪可能把控制权丢失？所以最后弄了个不欢而散，这并不存在欺骗成分。

贾跃亭失败后，每每在山穷水尽之际，都能获得生机，都有大佬的合作身影或消息，大佬们哪个不是精明透顶，若只是凭欺骗，贾跃亭哪可能存活到今天？

贾跃亭的失败，不是人品问题，他也是在实实在在的做事，而且做的很出彩，虽然舆论对贾跃亭不利，但资本讲究实际、讲究逐利，知道贾跃亭的项目所蕴含的巨大商机，既然和贾跃亭合作有可能获得巨大成功，为什么不选择贾跃亭呢？

对于这个问题，我个人的观点是投资者或资本不是因为相信贾跃亭，而是资本相信新能源汽车这个风口和FF这个项目所以才投资；

首先弄清一个问题，在贾跃亭败走美国之前，很多人都说他是骗子，坑蒙拐骗的大忽悠，骗了银行骗机构，骗了机构骗明星；那贾跃亭有没有犯法呢，显然没有，他只是拿了人家的钱最后把乐社搞砸了个人破产而已，到后来被列入失信被执行人名单，欠债不犯法；假如被贾跃亭构成诈骗罪被公安机关通缉，那我相信别人也不敢再投他；

既然没有犯罪，他手上现在又有一个现成的、处于风口上项目，为什么不投呢？新能源汽车现在是中国最大的风口，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等企业的成功让各路资本虎视眈眈；谁都想从中分得一杯美羹，你又不能入股特斯拉、蔚来这些已经成功的公司，也不能从零开始自己搞，所以贾跃亭手上现成的项目就变得更有吸引力；

从乐视到FF项目，其实贾跃亭自己就是一个活广告，不管是网络上吹也好黑也好，都已经把聚光灯照在他的FF汽车上，每个人都希望看到他下一步或最后的结局什么样，在这个过程中实际上FF已经积累了潜在用户，对于资本来说相信项目本身大于相信人，因为资本进来了以后不是你一个人说了算的，你人不行一样可以把你换掉。

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在过去的几年，似乎贾跃亭一直处于融资，缺钱，再融资，再缺钱的循环中。而最近贾跃田又因为珠海国资和吉利的投资再次回到了大家的实现当中，如果这是进展顺利FF有可能在2022年在中国实现量产。

为什么一个屡屡失言和破产的人能够获得一轮又一轮的融资？而且一直只闻其声不见其车的ff究竟有什么魔力能够接二连三的让投资者为其继续充值？

从许家印到李书福，这些人都是成功者，也是人群当中的聪明者。

其实，虽然目前为止贾跃亭只造出了几辆样板车，但是在造车的过程中有非常非常多的专利技术。

我想那些投资他的老板都是冲着这些专利和技术去的。

目前贾跃亭申请或已经获得授权的实用和外观专利已经有八百多项。这个数量在同类的企业当中算是最多的。不然的话，他不可能宣布成为一家全方位的工程解决方案供应商。因为手里有技术。

而且专利授权也是一本万利的生意。任何一个行业，最贵的永远都不是产品，而是技术。这也是为什么ff像一个无底洞一样，一而在再而三的陷入缺钱的境地。

资本是逐利的，资本也是要评估和承受风险的，电动汽车一定是下一个资本大量涌入的市场；

吉利在油车方面有沃尔沃的技术，电车被比亚迪秒杀，迫切需要电车方面的合作伙伴，这是合作的大前提和基础；

包括之前的恒大，也是想借电动汽车在目前经济形势下弯道超车，据说目前仍然在和FF探讨合作的可能性；

从资本方的单一角度看，贾跃亭的FF是优质的，有潜力的，这也是贾跃亭在二年前把乐视当包袱扔掉并明确切割关系的原因；虽然贾跃亭个人因债务问题在国内被纳入征信，但他的FF基本没有受到影响，并被评为美国的创新公司，估值600亿美元；

另外不得不提的是贾跃亭的个人魅力，能力及资源，从乐视影视、音乐、到乐视体育的市场运作模式，贾的思路绝对正确，是走在当时大部分互联网公司前面的，如果不是因为步伐太大以及其他一些原因，老贾目前仍会是顶级大佬之一，即使到现在，又有几个人能和他相提并论，或许，老贾下周真就回国了呢[抠鼻][奥特曼]

乐视的失败贾跃亭有责任，是步子迈的太大了。实际资本还是相信贾老板的眼光的，毕竟乐视生态链的失败事发突然，且主要是贾老板资金链的问题，不是贾老板的经营问题；或者说资金没跟上贾老板的思路。

这次FF再次杀回，贾老板还是做了充足的准备的。最重要的是FF拥有近880项多元化专利组合，这在新能源汽车行业中，尤其是近五年成立的新兴科技公司中都是佼佼者，更何况已获授权的550项专利，这在行业中是最多的！这为资本注入打下了坚实的基础，也显示了FF在汽车和科技方面的实力。

有了技术积累，再加上贾老板对市场的把控，尤其是在市场操作、生态建设、资本操作上的经验，FF获得支持是必然的。新能源汽车行业尚在风口上，未来可期，有无限的可能性，自然赚钱的地方也会很多，资本自然喜欢这样的行业。特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等新能源汽车的火爆程度已不多说了，FF给了众多传统汽车行业弯道超车的机会，吉利等传统汽车厂自然不能放过这个机会。

当然还有债务赎回。这么多债务空洞，融资公司还是希望能拿回来的，如果贾老板破产了就啥也没有了，如果能把贾老板扶起来债务还能要回来，这是很简单的道理。众多资本不可能看着有机会翻盘而不作为。只不过会比上次要谨慎一些。就像银行一样，对小贷款分散风险，大企业贷款出问题了不会坐视不管的。人也一样，欠小钱心惊胆战，欠大钱债主会盼着你好的。

领克03+是性能控的更新更好的选择吗？

要是我有20万，我会选择领克03+，领克03+作为吉利旗下的第一款性能车，搭载了沃德全球十佳发动机之一的Drive-E 2.0TD高性能发动机，最大马力可以达到254匹，百公里加速仅需5.9秒，极速可到250km/h。匹配的变速箱则是业界公认的最稳定的爱信第三代8AT变速箱。个人认为这个变速箱美中不足的是不能很好的满足有些人的暴力驾驶，但日常驾驶绝对足矣。领克选择了8AT肯定是为了考虑其的燃油经济性和动力输出平顺性。

20万以内的价格可能有人会说国产车凭什么买这么贵，可能会说不如买个atsl,这个也没什么好争论的，20万买个豪华品牌确实也很划算，还是大马力后驱，但是领克03+更吸引我，全车大面积的Alcantara材质内饰，给人一种超跑的感觉，还是适时四驱,全系采用锻造轮毂,254马力，5.9秒破百的数据，20万的售价对于真正爱好性能车懂车的人来说，这价格是真的不高，可以说性价比很高，但对于不懂的人可能只是一味的去喷，那当然就没什么好去讲的了。我感觉领克03+很可能会掀起一阵性能车的潮流，目前国内玩性能车的人是越来越多，而这款车的出现，极大的满足了很多渴望性能车却没多少积蓄的人。我相信国内赛事未来一段时间会出现很多领克的身影。

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